Archives par étiquette : Skipper

Sailing to London 2012 – J3 – St Katharine – Chatham Maritime

Réveil en douceur, Moïse et Véro (qui habite Londres) nous apportent le pain, je fais une omelette. Après une ballade de plusieurs heures le long de la Tamise, nous arrivons à Big Ben. Moïse et Véro nous laissent, ils vont voir la fameuse course d’aviron, Oxford vs Camebridge. Retour en Taxi au bateau après un #énorme# détour pour voir l’appart de Eléonore.

Underground

Déjeuner crêpes en re-descendant la Tamise voiles hautes, on se permet de faire du pilotage rase cailloux alors que la nuit tombe. Je sens que l’équipage prend forme, tout le monde a trouvé sa place. Ele nous sauve plusieurs fois en repérant des bouées que je n’avais pas vues, Pierre nous prépare à manger, Aline découvre les sensations à la barre et Mno explique la lecture de cartes aux filles.

On repart déjà !

L’arrivée à Chatham, après plusieurs heures de slalom entre les bouées de nuit, est mémorable. Le courant traversier à l’entrée de l’écluse doit bien faire 4 noeuds, l’entrée fut un moment très chaud. L’éclusier nous annonce malheureusement que nous arrivons trop tard pour boire un verre au pub, comme pour s’excuser, il descend de sa cabine nous amener bières et vin mousseux ! La soirée peut commencer !

Marin du jour – Pierre

 

Cruising Guide London - Cover

Cruising Guide: London, Thames, East England (ENGLISH)

Le prix initial était : €15,00.Le prix actuel est : €9,00.

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Sailing to London 2012 – J2 – Queenborough – St Katharine’s Dock (London Tower Bridge)

La journée avait pourtant superbement commencé, mais elle aurait pu tourner à la catastrophe. En partie à cause du loueur, en partie de ma faute, de l’avoir cru naivement !

6h39, mon réveil sonne et les équipiers les plus valeureux, Seb T, Ju(ju), Mno et Sam sont au garde-à-vous. 5 minutes plus tard on quitte le mouillage. Une petite dizaine de bateaux remontent la Tamise avec le courant favorable vers Londres. Les premières heures sont idylliques, nous naviguons par vent de travers.

léquipe devant tower bridge

Une heure après avoir démarré le moteur, nous tombons en panne à hauteur de Gravesend. Heureusement, la dérive au milieu de la rivière ne dure guère longtemps. Un plaisancier nous remorque presque immédiatement jusqu’à un ponton en réparation. 45 minutes plus tard, Eléonore et Julien ont accompli 3 allers-retour en stop jusqu’à la pompe à essence. La marche vers Londres peut reprendre !

Pierre fait un tour en haut du mât et on mange des lasagnes en admirant les rives de la Tamise. On passe devant la city et deux virages plus loin, on voit Tower Bridge. Quelques photos et nous tournons à droite dans la Saint Katharine marina. Ecluse et amarrage devant une cinquantaine de badots, intrigués par notre pavillon (belge) et nos polos faits pour l’occasion.

Il et 14h, l’exploration de Londres peut commencer. Pauline et Mno sont obsédé par la visite d’un magasin horrible dont le nom m’échappe (Primark?), quant à moi je fais des emplettes à Picadilly Square. On retrouve toute la clique à China Town, ce soir on mange des Dim Sums et autre Momo …….. mmmmmmmmmmm

Les hommes du bord apprécient les tenues exotiques des anglaises.

Marin du jour – Julien

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Sailing to London 2012 – J1 – Nieuwpoort – Queenborough

La société de location m’ayant empêché de partir durant la nuit, c’est après un réveil douloureux car trop matinal pour un jour de vacances, que nous larguons les amarres. Une grosse marche-arrière pour sortir de l’emplacement, et les 10 équipiers de SeaLord hissent  déjà la grand voile. Le gênois est déroulé un demi mille plus loin et le moteur coupé avant la sortie de l’estacade.

Comme prévu, les premières heures s’avèrent pénibles, le vent souffle à 20 noeuds de Nord-Est, et les zigzag entre les bancs de sables ont raison des premiers estomacs. Il y a tout de même 5 novices à bord ! Tout le monde retrouvent des couleurs à l’approche de Margate, dont on longe les falaises. La marée descendante nous force à faire des petits détours pour éviter des bancs de sables de plus en plus menacants. Les cartes du loueurs ne sont pas les plus récentes, et le balisage indiqué ne correspond plus à la réalité.

On s’émerveille devant les éoliennes, les bunkers flottants construits pendant la Seconde Guerre, les nombreux cargos. Ouf ! On arrive 5 min avant le coucher du soleil à Queenborough. Je prends le coffre (bouée à laquelle on amarre le bateau pour la nuit) en marche arrière, petites inquiétudes partagées, sera-t’il assez résistant pour notre Sun Odyssey 49 ? Sommes-nous trop près des autres bateaux ?

Saucisse purée compote – dodo – demain on se lève tôt ! On va à Londres en voilier !

J’oubliais, c’est Seb T le marin du jour !

 

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Préparation Navigation Nieuwpoort –> Londres

Les journées rallongent, le printemps se fait sentir, il est grand temps de naviguer. Première nav grande classe pour cette saison, on va à London ! Avec dix amis, on loue un Sun Odyssey 49 au départ de Nieuwpoort. Rassembler l’équipage a été d’une facilité étonnante, j’ai malheureusement dû refuser 4 équipiers !

Deuxième étape, préparer cette navigation. J’adore Google Maps, cela permet de voir des passages dingues, par exemple The Swale au sud de Elmley. J’ai aussi trouvé Smallgains Marina, à l’ouest de Convey Island, mais j’ai un doute qu’on puisse y accéder/rester par marée basse.

Je poste ma question en ligne
http://hisse-et-oh.com/forums/navigation/messages/1107908-smallgains-marina

Car je n’ai rien trouvé sur les autres discussions de mon forum préféré
http://www.hisse-et-oh.com/forums/forums-techniques/messages/706117-ramsgate-london

Une autre manière de préparer la nav de ces 5 jours, ce sont les cartes et le guide Imray que j’ai reçu de Maurice. [La star de ce blog si vous lisez les posts de la transat !] L’estuaire de la Tamise est fort encombré, bancs de sable, bouées lumineuses en pagaille, traffic, chenaux principaux et secondaires qui s’entrecroisent. Bref, c’est chaud !

Le programme idéal, on arrive via la pointe de Ramsgate, on passe par The Swale, un petit passage étroit au sud de Sheppey Island (magnifique mais très peu profond). On fait une halte dans Medway River, on rechope la marée montante pour parcourir les 35 MN de la London River jusqu’à Sainte Katherine (http://www.skdocks.co.uk/  le site est nouveau et dingue), j’ai déjà réservé notre emplacement pour la nuit du 6 avril. J’espère que la vue de Tower Bridge depuis le pont de Sea Lord (le nom du 50 pieds) impressionnera l’équipage. Personnellement je suis encore plus excité par la suite du programme !

Lien vers Medway River, The Swale, Queenborough, …

L’estuaire de la Tamise avec les étapes rêvées / espérées.

La suite du programme, Canvey Island et peut-être SmallGains Marina (finalement pas assez d’eau), ensuite Burnham-On-Crouch où je n’ai jamais été. Le nombre de marinas dans ce coin là est absolument ahurissant, cela risque d’être très joli.

Tower Bridge à 200m de Saint Katherine !

La préparation de la nav, n’est pas encore finie. Je n’ai presque pas parlé des distances, mais bien plus important, les marées et les courants. Le défi sera d’être à 9h30 (UTC) à l’embouchure de London River (là où la ligne rouge et fuschia se rejoignent) le vendredi 6 avril. Départ le 7 avril vers 14h15 (UTC) (parfait pour le dessert en redescendant la rivière…). http://www.skdocks.co.uk/locking-times-april-2012/

@ bientôt sur l’H2O !

https://services.data.shom.fr/hdm/vignette/grande/NIEUWPOORT?locale=en

https://services.data.shom.fr/hdm/vignette/grande/LONDON_BRIDGE?locale=en

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Pourquoi aller au Salon BOOT à Düsseldorf

Nous avons passé la journée au BOOT de Düsseldorf. Au delà de l’organisation allemande impressionnante, des salles spatieuses, un parking millimètré…

C’était agréable. On a fait la papote avec le président du chantier Allures sur leur dernier modèle, un Allures 44. C’était vraiment sympa. Une heure de conversation qui m’ont permis de comprendre au moins 3 trucs

– le (non)-intérêt d’un gênois sur enrouleur à fort recouvrement
– la différence entre une dérive lestée et une non-lestée
– le manque d’intérêt des bouchains sur un dériveur

Bon Stéphan Constance, il m’a vendu l’Allures 44… mais je ne l’ai pas encore payé. (400 keur quand même).

On a aussi rencontré des gens de shipshop et westdiep, des shipshandlers belges.

Conclusion, le salon de Paris, c’est chouette pour voir les copains des Glénans, le salon de Düsseldorf, c’est super pour parler bateau !

Navigation entre Oostende et Dunkerque à bord d’un Oceanis 43 – Au soleil

Grand soleil en direction de Nieuwpoort

Séance photo à bord de Manoua

Vendredi soir, 19h00, comme d’habitude presque, je débarque à Oostende après avoir quitté un peu tôt le bureau. Monter seul sur Manoua (c’est le nom du bateau au cas où vous n’auriez pas vu/lu les précédents épisodes), vérifier que tout est en place, la vanne du moteur, le livre de bord, la carte électronique, aérer le bateau qui sent un peu le renfermé, préparer les couchettes de chacun (les matelas étant en position aération), voilà quelques unes des choses que j’aime faire en arrivant sur le bateau. Je choisis la couchette superposée, située à l’avant et moins confortable que les 3 cabines doubles pour mes équipiers, débutants, qui vont découvrir la voile.

Jean et Marie sont sur le quai et me regardent d’un air curieux. Je leur fais signe et à leur sourire je comprends qu’ils sont Jean et Marie qui m’ont envoyé un mail plus tôt cette semaine. Thierry et Alexandre arrivent. Pas le temps de trop traîner, pas de présentation, je les mets directement dans le feu de l’action, en leur demandant d’installer le lazy bag qui a été recousu à Bruxelles. Durant les courses toujours habituelles au Delhaize, Pascale et Khalid m’appellent et on se retrouve sur le pont pivotant qui traverse le Mercatordok. Soulagement tout le monde est là.

Apéro et Khalid et Pascale s’occupent de la popote. Ils sont tout de suite à l’aise et résolvent le second défi (le premier c’était le lazy bag), allumer le gaz. A résoudre en 3 étapes: trouver la bonbonne, ouvrir la bonbonne, ouvrir la vanne d’arrivée qui est bien câchée. Le reste de l’équipage découvre ma technique pour faire le noeud de chaise (pas celle du mec bourré qui va faire pipi derrière l’église avant de retourner au bar (variante célèbre pour le serpent et son puits)). Le jetlag me jouant des tours (je reviens d’Asie), je m’écroule de fatigue et je lache tout le monde après le repas, pas de bière à Oostende cette fois-ci pour moi !

Réveil matinal, 7h, on se grouille car il faut profiter du courant qui nous pousse vers la France. 8h30 on passe l’écluse, devant un nombre de spectateurs limité, digne d’un match de hockey Mineures 4 un lundi soir. La manoeuvre d’éclusage demande un peu de concentration ! On a perdu la gaffe (où le harpon comme dirait un non-initié), il est donc difficile de saisir les amarres qui pendent le long des murs de l’écluse. Le risque: se retrouver en travers de l’écluse.

Le temps est idéal, et le bonheur d’être en mer me fait frissonner ! Soleil, petite brise force 2-3, mer plate, et un courant favorable en plus. Ayant le vent de face, on est forcé de tirer des bords en direction de Nieuwpoort. Tant mieux, cela permet de tenir tout le monde en alerte et en plus c’est une allure relativement facile à comprendre. D’où vient le vent? Comment est-ce que je sais que je tiens le bon cap? Quelles actions devrais-je faire au moment de virer? Voilà les questions auxquelles on trouve des réponses. Alexandre est sans conteste le meilleur barreur, bien qu’il ne soit jamais monté sur un voilier. Thierry n’est pas un vrai débutant, il a déjà fait 2 semaines de voile il y a 6 ans aux Glénans. Cela se voit, il est à l’aise !

Arrivés à Nieuwpoort, on lunche le temps d’attendre que le courant soit favorable pour aller jusqu’à Dunkerque. Après ma sieste traditionnelle, Jean et Marie décident de nous quitter. Le mal de mer leur ayant eu raison de Marie. Dommage ! C’est avec amertume qu’on les voit partir. Pour surmonter ce petit coup au moral, on décide de partir assez rapidement en direction de Dunkerque. On arrive 5h plus tard, avec le soleil couchant. Un vrai bonheur qu’on goûte tous. Le dîner est très vite servi, car on a coupé tous les légumes (et le gingembre!!!) dans l’étroit chenal menant à Dunkerque.

Un marin va dans les bars. Cela fait partie de la navigation ! A la recherche du bar, je tombe sur Werner, propriétaire, amiral et commandant de Vizir. Un magnifique Feeling que j’ai eu l’occasion de skipper en 2008 et 2009. Et comme cela fait longtemps qu’on ne s’est pas vu, on a beaucoup de choses à se raconter ! Heureusement l’équipage a été fort patient et m’a attendu. La recherche du bar ne fût pas une grande réussite, au lieu de prendre une navette et d’aller à Malo les bains, on va dans le centre ville de Dunkerque, ou – un samedi soir – on mettra plus de 30 min pour trouver un débit de boissons ! (on boira du café 😉 )

Dimanche matin, petit topo lecture de carte et escapade jusqu’à la plage de Malo Les Bains. Il faudra que j’y retourne. L’endroit n’est probablement pas très beau, mais il a un certain charme de vieille station balnéaire année 1960, cela change de la côte belge ! Midi passé, le courant est favorable pour rentrer et le retour se fait sans soucis, avec un petit vent et une bascule SW à NW. Arrivée 20h à Oostende ! Fatigué mais heureux après ce chouette weekend. Je nous souhaite à tous de renaviguer rapidement !

Oostende – Ipswich à a voile par 7 beaufort ! (vidéo)

As I think a video says more than a long story…
We had a great week-end, no rain, and sun all along. Unfortunately I came back home with a terrible sore throat, turning into coughing and fever.

Our crew was quite international , 3 Belgians (Flemish, Walloon and Brusseleir), 2 French, 1 English, 1 American (French) and later 1 Italian member !

Pourquoi on aime la voile ?

Régulièrement, des amis, ma grand-mère, me demandent pourquoi j’aime la voile. Difficile de répondre.

Je pense qu’il faut etre clair, être en mer n’est pas drole, ni sympa, ni cool, les gens ont la vision du navire au mouillage avec une eau à 30°C, une mer transparente, allongé sur la plage avant sous le soleil avec un cocktail à la main. Ca peut être ça, c’est ce que vende les catalogues ou les publicités, mais c’est bien souvent, y a un truc qui fuit au moteur, y a une merde avec la charge des batterie, les chiottes ne marchent plus, la voile s’est décousue, le lait s’est renversé dans le frigo, tout est mouillé/humide aprés deux jours de nav, il fait froid, on bouffe que des sandwichs, tu dors que par fractions d’heures, quand tu y arrives, et que rien ne te tombe dessus. En bateau tu n’as pas grand chose à faire mais paradoxalement tu n’as le temps de rien faire d’autre.

J’ai reçu un petit mail d’un stagiaire qui est tombé amoureux de la voile récemment !

Déjà une semaine que nous sommes rentrés du stage de voile. 
Une semaine que je regarde le ciel différemment, une semaine que je tente de sentir le vent.
Une semaine que je vis dans la crainte d’oublier les sensations vécues, d’oublier comment faire un noeud de chaise.
Je peux presque dire que je vivais plus sereinement avant ce stage. Une seule question me hante aujourd’hui: quand vais-je repartir border la voiles en tirant sur la drisse rêche, pleine de cristaux de sel ?
Un début de réponse: je me suis inscris à un stage Tribord* à la fin du mois d’octobre.  Autant dire une éternité presque dans jamais.
Merci encore pour cette découverte d’une autre forme de liberté.
Je te tiendrai au courant de l’évolution de mes ressentis.
Bonne semaine et amuse toi bien.
* Le stage Tribord est un stage de deux semaines organisé par les Glénans, destiné aux débutants.

Navigation par gros temps entre Oostende et Zeebrugge

Ce week-end, j’ai encadré pour Milles à bord, une petite asso belge sur un Oceanis 43 au départ d’Oostende. Vendredi soir, l’équipage arrive, Thomas, Olivier, Mario, Benjamin et Elisabeth. La première blague, Elisabeth est belge germanophone (c’est chouette!!!), mais TOUS les autres sont français… ( 🙂 )… bref assez marrant de voir des gens rouler 500 km pour passer un week-end avec Milles à Bord et Manoua.

Vendredi soir, petite virée nocturne dans le centre d’Oostende, qui ne durera pas plus que 2 Leffes et une Duvel, les Oostendais ayant un goût particulier pour la fête et l’abus d’alcool, les émeutes et les visages en sang se succédant…

Grosse baston, mais de vent cette fois-ci samedi. On y va molo, briefing sécurité, noeuds, balade sur l’estacade, ça souffle ça souffle, 7 Beaufort rafales à 8. On sort sous gênois seul, direction Zeebrugge, 3 petites heures plus tard, et 3 malades, on arrive sans casse.

Arrivée rock n roll comme je les aime, 2 ferrys, 2 péniches, un remorqueur, et un voilier qui se bousculent, on se fait puuuuuuu puuuuuuuuuuuuuuu puuuuuuuuuuuu puuuuuuuuuu puuuuuuu par le gros cargo qui entre à 14 kts derrière nous (traduction des 5 coups de klaxon:  » vos intentions ne sont pas claires. »). Soirée calme, débriefing et puis vidéo sur Eric Tabarly sur l’écran plat du bord.

Dimanche cela souffle encore… première tentative vers 12h, le vent est trop fort, et notre gênois trop beau (creux trop important), on ne remontera pas au vent (35 kts et courant défavorable), on fait demi-tour. Petit repas, sieste et deuxième tentative. Au programme des manoeuvres pendant une heure dans l’avant port de Zeebrugge, la où la mer est plate, ensuite on sort et on rejoint Oostende. Rafales à 38 kts cette fois-ci, et le profil des voiles n’étant pas meilleur que plus tôt dans la journée, on fait demi-tour et on retourne à notre emplacement Zeebrugeois. 17H54, on salue nos amis qui rentrent en tram vers Oostende, Thomas, Olivier et moi achetons des crevettes grises (17H59, le magasin fermant à 18h) et je prépare des spaghettis pour le soir. Petite bière et dodo à 22h… la nuit sera courte.

Au passage j’ai récupéré des cartes de la mer du nord dans une poubelle et conseillé un plaisancier allemand dans la langue de Goethe, sur le moment le plus judicieux pour quitter Zeebrugge et aller à Calais.

4h19 lundi matin, réveil… et départ… Le bonheur d’être en mer, un petit vent du SW force 3, des dauphins qui viennent nous saluer, et une petite vidéo pour immortaliser le tout.

Arrivée à 8h30 à Oostende… on file aux voitures… direction le boulot !!!

WE de rêve, merci aux supers équipiers !

La prochaine fois on ira à Harwich !!!!!!

Bateau échoué à Belle-Ile (… des Glénans)

En passant dans le port de Sauzon (magnifique sur Belle-Île) avec notre trimaran Astus 22, on tombe sur un bateau échoué au loin. Je me dis directement que c’est un bateau Glénans… Et ca l’était… De là la réputation parfois un peu exagérée de ma super école de voile…

Petite pensée pour le moniteur... alors qu'on était même pas encore à mi-marée ... descendante....

Week-end en baie de Quiberon sur un Trimaran

Samedi matin, nous arrivons enfin à Vannes (Morbihan) pour un petit déjeuner au soleil. Aymeric et moi venons de rouler 950 km pour participer à la TriSpeedCup. Un raid organiser en baie de Quiberon sur des petits trimarans de sport transportables. A dix heures, cale d’Arradon, c’est l’effervésence, les mises à l’eau se succèdent et nous retrouvons David qui a déjà mâté son Astus 22, nommé l’indolente ! Quel bonheur de se retrouver !  Les souvenirs de notre transat commune reviennent vite, ah c’était chouette.

Des 16 bateaux, l’Indolente quitte en premier les pontons. On tire pas mal de bord pour sortir du golfe du Morbihan, répûté pour ses courants très très violent. A la sortie du golfe, c’est le pur bonheur, on file à 10 noeuds sur 3 coques, une coque, au loin, des centaines de bateaux qui participent au Spi Ouest France. On se place au vent du plan d’eau, et on prend la direction de Hoëdic. On arrive avant les autres après du rase cailloux entre Houat et Hoëdic. Les bateaux « beachent » un à un… On abandonne nos compagnons qui vont camper sur la plage pour le seul hotel de l’île, « Les Cardinaux ».  Au menu, plat de fruit de mer et cabillaud, aaaaaaaaaaaaaah c’est bon. Petit concert breton le soir mais on est tellement crevé qu’on s’endort vite !

Dimanche, on abandonne carrément nos compagnons ! On décide de faire le tour de Belle-Île sans eux. On regrette pendant longtemps, le vent nous ayant abandonné… Pas le temps de faire une escale à Ster Wen, on s’arrête quand même rapidement à Sauzon, le temps d’acheter de quoi à manger vers 16h… Retour vers Hoëdic, et nouveau festin de poissons.

21h on s’écroule dans nos lits… courte nuit et on part tôt du port de Hoëdic, afin de pouvoir passer le goulet à l’entrée du golfe du Morbihan…

Merci David pour tout, merci pour le co-voiturage Aymeric !

J+49: Gaia (autre voilier des Glénans) est arrivé

Gaia, le 3ème bateau Glénans est arrivé au Marin il y a une heure. Ils sont plutôt soulagés car ils ont dû faire les dernières 24 h au moteur.

Je squatte chez Aymeric, au programme concert au ti sable et chanté noël aux 3 îlets, retour Europe pour demain !

En Martinique, ils sont champions de la bonne humeur. Voici ce que j’ai vu en me promenant samedi matin à Fort de France.

J+46: arrivés au Marin (Martinique)!

Zébulon et son équipage au complet sont bien arrivés au Marin en Martinique, le 10 décembre à 01h00 UTC, après 16 jours et 8heures de traversée depuis Mindelo, Cap Vert. Nous sommes au ponton 2.

Photos et vidéos suivront très bientôt, merci pour votre suivi durant la traversée, vous étiez en moyenne 80 par jour à vous connecter !

Miguel & Zébulon

Terre en vue !

Martinique, baie de fort de france

J+45: terre en vue – fin de notre transat en Sun Odyssey 44i

TERRE EN VUE

Message pour les familles:

Alors que jeudi passé, nous essuyons grain après grain, le club de nudistes ayant même pris un place pour la journée entière sur le pont, certains faisant même leur linge, curieux pour des nudistes n’est-ce pas. Vendredi a vu le retour du soleil, grand séchoir dehors, le chef
de bord ayant mis son haro sur le séchage des vêtemenst dans le carré, qui aimerait avoir le slip de … dans la figure pendant qu’il cuisine pour la communauté.

Les journées se sont suivies à une vitesse dingue, notre progression journalière a été de 142, 93, 136, 189, 181, 168, 160 milles par jour. Tour à tour, un équipier a présenté un sujet à l’équipage, on a parlé de préparer et vivre sa retraite, de comptabilité, de généalogie, de fonds d’investissement, un cours de photographie… etc.

Grand moment également, lorsqu’on a remonté au bout de notre ligne une dorade énorme, de 1m20, les Zébuleux ont dégusté des filets pendant 2 jours.
L’avitaillement bien fait à Ténérife a permis de garder des fruits frais jusqu’à mercredi (la veille de notre arrivée) et d’avoir un premier mauvais repas (reconnu unanimement) seulement mardi, avec des lentilles préparées par Aymeric… La veille, il nous a gratifié d’un départ au lof (coucher le bateau sur l’eau dans une survente) au moment du déjeuner, toute la vaisselle a volé en éclat sur Miguel, pas de chance pour son short et pour la salade pommes de terre préparée par Jean-Marie, qui contaminée par les débris de verre a rejoint les dorades à l’eau.

Chaque jour, on fait notre pain, les spécialistes sont sans conteste David et Mael, Miguel fait aussi régulièrement un cake (il nous reste des oeufs) et David a repris sa recette et a ajouté du gingembre ! Vous l’aurez compris, l’estomac est primordial pour un marin transatlantique, surtout lorsqu’on fait des journée à 7.5 noeuds de moyenne sur la route directe, soit au moins 8.5 noeuds sur l’eau. Dès que le temps le permet, notre spi blanc est en tête de mât et nous fait gagner quelques milles supplémentaires, on l’a gardé 30 heures
d’affilées (jusqu’au départ au lof de Aymeric). On est même devenu spécialistes de l’affalage d’urgence, Jean-Marie se trouvant systématiquement dans la descente à ranger le spi dans le sac pour le renvoyer le plus vite possible, et Sylvain reprenant à grandes brassées le spi au moment de l’affalage, et Maurice qui essaie de ne pas laisser filer la drisse trop vite pour que le spi ne valse à l’eau.

Peu de dauphins, voire pas du tout ces derniers temps, mais énormément de poissons volants, le soleil se couche de plus en plus tard. Maurice, Sylvain, Aymeric, Maël et Miguel sont devenus des assidus de la belotte, si bien qu’ils réquisitionnent parfois des non-beloteurs pour manoeuvrer pendant la partie qui ne peut être interrompue.

Et voila cette grande traversée touche à son but nous voila à 59 milles du port du Marin nous y arriverons probablement en début de soirée heure locale (- 5 heure /France) notre position à 16h Ut : 14°N03,1 – 59°W57,5.

L’équipe Zébulon fier d’avoir accompli son rêve… !!!!

J+44: position

Hello à tous,

Zébulon à 16h UTC se trouve par 14N15,4 57W09,4 à 219M de la Martinique. Avons souffert toute la journée avec du vent plein cul, des grains, des départs au lof sous spi, etc… On a notamment pris un beau paquet de flotte lors du dernier départ au lof, heureusement Maurice et Jean-Marie ont bien écopé car ca faisait beaucoup en plus de nos 100 L journalier via le presse étoupe.

ETA Le Marin, Vendredi 10/12 à 12h UTC.

Bon vent à tous,

Miguel

Maurice et Jean-Marie (preque habillés pour un fois) en pleine action

J+45: nuit animée à bord de Zébulon

Nuit agitée sur l’Atlantique à bord de Zébulon. Aymeric et moi de quart jusqu’à 3H TU avons d’abord gardé le spi jusqu’au changement de quart avec Sylvain et Jean-Marie.

Avant ca, au moment du coucher collectif, on a fait notre premier empannage sous spi depuis le départ, un empannage de nuit svp, qui s’est parfaitement passé. à 8h TU, nouveau changement de quart, Maurice et David prenant le relais, j’en profite pour me lever aussi et empanner à nouveau, nous voilà sur un bon cap à nouveau presque sur la route directe, il reste moins 270 milles, une paille, si …. on touche du bois!

Notre position à 10h TU ce matin, 14N09,2 et 56W20,5.

Gaia se trouvait par 12°41N 046°59 W à 16h30 hier et Périne 13°13’57 N / 049°42’45 W à 18h30, vous aurez compris qu’ils sont loin derrière…

En attendant, j’entends l’eau se ballader dans les fonds, la fuite par le presse étoupe ne s’étant par vraiment améliorée. Je retourne écoper !

SUAN LE BA en chinois, Let It Be en anglais.

A bientôt de la terre ferme !!

J+44: on avance

Hello,

à 16h UTC, Zébulon se trouve par 14N32,7 et 54W25,4, à 379 M de la Martinique. Comme dirait l’autre, on n’a jamais été aussi près du but.

Cours financier par Padawan à l’heure du repas.

Avons passé une mauvaise journée au grand grand largue sous spi et sans bimini à tirer au 300 alors que la route directe exige un 270°

bonne nuit à tous,

Miguel et Mael

 » Celui qui désobéira à son chef ou officier, pour la première fois, aura 3 coups de corde, à la seconde, sera passé sous la quille. » Ordonnance royale de 1634 concernant la discipline au sein de l’escadre.

J+43: ca forçit

A 16h UTC, Zebulon est par 13N47,9 51W32,8, filant à 7.5 kts sur la route directe pour le Marin, nous avons progressé depuis hier 16h de 181 milles nautiques ! Vent de 15-20 noeuds du ENE, et cap au 270°.

Les parties de belotte s’enchainent et les milles aussi, il nous reste même des fruits comestibles encore !

Ce midi, probablement le pire repas, petit sâlé compote… Merci Padawan !

Arrivée estimée vendredi si Dieu nous préserve.

Miguel

J+42: navigation dans les alizés et voie d’eau

Bonjour,

nous sommes par 13N37,2 48W27,8 à 16h UTC, c’est-à-dire qu’on a progressé de 189 miles sur la route directe en 24heures… pas mal du tout.

Le repas fût perturbé par un départ au lof sous spi, merci à jeune padawan, résultat verres cassés et salade à balancer car contaminée par les débrits de verre. Quelques instants avant, le doyen du bord nous gratifiait d’une séquence encore une fois mythique de vidéo.

Après la partie de belotte où le jeune padawan et le capitaine écrasèrent sêchement leurs adversaires, dont on ne taira pas les noms pour qu’ils ne gardent pas leur dignité (Sylvain et Maël), Miguel décrouvrit enfin la cause des sceaux d’eau qu’on avait à vider quotidiennement: un suintement continu d’eau de mer qui pénètre par le presse-étoupe (impossible d’accès). Maurice et Miguel suèrent de tout leur corps pour tenter de resserrer le col, sans beaucoup de succès, en tous les cas rien de visible concernant la voie d’eau, si quelqu’un à des suggestions… Merci ! On est à +- 100L/jour.

La nuit dernière était magnifique avec des éclairs au loin et sous spo, on l’a gardé pendant 28 heures d’affilées jusqu’au départ au lof malheureux. Jean-Marie souffre beaucoup dans son rôle de cambusier mais a assuré un thé vert qui ferait des envieux à Pékin.

Le club des nudistes a repris sa place sur le pont pour la douche.

Hier, les premières tensions sont arrivées à la surface en même temps que les alizées, Maël insistant pour le moteur, Sylvain me reprochant de manger des oranges, Aymeric et Jean-Marie se disputant pour la voilure la nuit. Enfin, tout roule je vous rassure !!!

Zébulon, à 720 M de l’arrivée à 6.5 noeuds

 » On est sur un bateau  » pour le départ au lof et la vaisselle brisée

 » Sans me vanter, c’est une belle journée » pour les 189 MN parcourrus

J+40: Comment pêcher de la Dorade !

Hello a tous,

Nous nous trouvons par 13N53,1′ et 42W51,9′. Journée mémorable, car en plus du retour du soleil, nous avons pêché une dorade ENORME, de 90cm a 1m !!! et 10 kg !

Pour s’occuper pendant les pauses moteur, on fait des pommes de touline a ramener en gri-gri une fois rentre dans la froideur nord-européenne. La lune a presque entièrement disparue, mais les étoiles sont de retour en attendant le vent portant demain peut-être normalement, on ne sait pas !

Grand moment également ce soir, alors qu’on fera notre troisième soirée officielle, la soirée de l’avant-dernière chance, on sera a mi-parcours entre le Cap Vert et la Martinique.

Ca vole !

Zébulon

La preuve par image