Ce matin nous avons retesté l’hydrogénérateur dans des conditions optimales. Vitesse 6 noeuds, batterie 12,5V… Et rien… Malgré la nouvelle connectique, le LED continue de nous narguer en clignotant vert… signifiant batterie pleine… (D’après le manuel) On a tous abandonné l’espoir je pense de le voir fonctionner. Il faudra qu’un electronicien pro s’en charge aux Antilles. Les batteries se chargeront grace au moteur qui devra tourner 1H30 par jour.

Apres la petole de la nuit de samedi a dimanche, nous avons commence a « pulser ». D’abord sous spi, puis avec le genois et la grand-voile. La progression est tres bonne sur les dernieres 24h en suivant la route orthodromique. La nuit derniere a ete plus agitee, avec des grains et du vent. La bonne nouvelle est que la meteo sera tres favorable les 5 prochains jours, 15 noeuds de NE ou E. On ne peut rever mieux pour avancer rapidement sans stress du gros temps.

A petite dose, j’essaie d’apprendre a l’équipage de prendre soin du materiel. Par exemple, le génois est roule de quelques tours pour eviter qu’il ne frotte (et s’use) contre le balcon. Chaque matin, nous lavons le pont. Dans 2-3 jours nous affalerons la GV pour etre certain que la drisse ne s’use pas trop (et eviter qu’elle ne rompe) au frottement avec le rea.

Theo et Gab ont enfin mis leur ligne a l’eau. 100m de cable nylon… Viens petit poisson… Viens.

Hier soir, avant l’apéro de 18h. Une cinquantaine de dauphins (peut etre même 100) sont venus nous saluer. Ils sautaient dans tous les sens et chassaient des poissons. La journée nous ne voyons que rarement quelque chose (un cargo hier), la nuit parfois quelques feux au loin.

Position à 14h15 TU-1 (16h15 en Europe)
16N14,0′
30W43,4′
Cap 290
Vitesse 5,5kts
Distance de la Barbade 1686 MN. On a donc gagne 134 MN sur la route directe en 24h.