« Dans la tête du skipper », c’est avant tout une méthodologie basée sur des cas concrets pour apprendre à anticiper, décider et gérer en mer. Mais avant de commencer, il est toujours utile de situer son niveau actuel.

Voici une liste de questions qui couvrent les principaux aspects de la navigation, de la météo, de la sécurité et de la gestion d’équipage. L’objectif ? Être capable de répondre à minimum 85 % de ces questions après les 6 séances de formation.

Alors, où en êtes-vous aujourd’hui ? Prenez un moment pour explorer la liste de question 🙂

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Envie d’apprendre en 6 séances de 1h45? C’est par ici > Dans la tête du skipper

Conduite

• Aux différentes allures, comment ralentir le bateau en utilisant seulement les écoutes ?
• Par vent léger, inférieur à 10 nœuds, quelles allures privilégier ?
• Au travers, un câble de la barre à roue lâche. Quelles sont les 2 options pour diriger le voilier ?
• Toutes voiles dehors au travers, le vent forcit soudainement. Que faire pour garder le contrôle ? 
• Au grand largue par 25 nœuds de vent réel, quel est le vent apparent sur le voilier alors qu’il avance à 9 nœuds ? Quel est le vent apparent lorsque le bateau fait demi-tour au près ?
• Par petit temps au bon plein, comment optimiser les réglages de la grand voile ?
• Que signifie le VMG au près ? Pourquoi est-ce important ?

Aéro & hydro

• Quelle est la force du vent sur une voile ? De quel vent parle-t-on ? (réel, apparent, vitesse, surface ?)
• Quels sont les forces en présence dans le couple de chavirage ? Quel est le couple opposé ?
• Qu’est-ce qu’un départ au lof ? Comment l’expliquer au niveau aéro/hydro ?
• Quel est l’impact d’une coque très sale sur la stabilité de route du voilier ?
• Quel est l’impact du courant sur le vent apparent ? Comment en bénéficier ?

Manœuvres

• Par vent fort (20 nœuds ou plus), comment rouler la voile d’avant ?
• Vous sortez de l’écluse de la marina Mercator à Oostende, où hisser les voiles ? Dans quel ordre ?
• Quelle est la séquence pour prendre un ris ?
• Il y a 25 nœuds, 3 m de mer, et vous devez empanner. Quelle séquence ?

Manœuvre de port et de mouillage

• Comment prendre un coffre ?
• Le moteur est hors d’usage, comment prendre un coffre ?
• Quel emplacement prendre au port ? Pourquoi ?

• Au bout de la panne (emplacement 2 et 5), vous devez opérer un demi-tour, comment faire ?
• Quelles sont les 3 consignes à donner à l’équipage lors du passage d’une écluse ?
• Sur un voilier de 40 pieds, quelle longueur de chaine mettre au mouillage en Zélande ?
• Comment prendre une place de port en Méditerranée ?
• Mouillage forain en Galice. Vous craignez que votre ancre reste coincée. Que peut-on faire avant de jeter l’ancre ?
• Au port, le vent pour plaque contre le quai. Comment partir ?

Navigation

• Qu’est-ce qu’un port de replis et pourquoi est-ce important ? Quels sont les ports de replis lors d’une navigation Oostende-Londres ? Quelles particularités ?
• A quelle distance peut-on raisonnablement espérer voir une bouée en mer ? Différence jour/nuit ?
• Pourquoi est-il recommandé de tenir un livre de bord à jour ?
• A quoi ressemble le signal lumineux d’une cardinale EST ?
• Le phare d’Oostende est indiqué Fl(3)10s65m22M? Quelle en est la signification ?
• Quelle est la différence entre « 3,1 » et « 3,2 » sur une carte ?
• De nuit, comment reconnaitre un cargo et sa direction ?
• Qu’est-ce que le principe des douzièmes pour faire un calcul de marée ?
• A quelle distance passer sur une carte digitale d’un danger ?
• Quelle est la précision d’un GPS ?
• Côte de Normandie (orientée SW-NE). Comment la brise thermique va se créer et évoluer ? Quelles sont les implications si on fait une route au NE pendant la journée ?

Météo

• En analysant la météo sur Windy, quels sont les choses à vérifier ?
• Vous êtes au grand largue tribord amure avec toute la toile, un grain menaçant se rapproche, quelles actions prendre ?
• Quelle est la différence entre le vent et le vent mode rafale sur Windy ?
• Dans le Golfe de Gascogne, expliquer le passage d’une dépression hivernale ?
• Dans une dépression, pourquoi la mer après un front (froid) est plus désordonnée ?
• Quelle est l’influence de Coriolis sur le vent en altitude, le vent sur la mer, le vent sur la terre ?

Sécurité

• Un membre de l’équipage s’est pris un coup de bôme, que faites-vous ? Il est conscient et vous parle.
• Un incendie se déclare dans le four, que faites-vous ? Quand décidez-vous d’évacuer ?
• Vous êtes non manœuvrant, au vent d’un haut fond. Que faire pour éviter le pire ?
• Votre voilier s’est échoué sur du sable. La marée descend, que faire ?
• Vous décidez d’évacuer le voilier. Quel appel passer à la VHF ?
• Qu’est-ce que le plan sécurité et que faut-il mettre dessus ?
• Quelles sont les règles de priorités en mer ? Voilier/voilier et voilier/moteur ?
• Il y a 20 cm d’eau dans le voilier. Que faire ?
• Quelles instructions donner de nuit lors d’une traversée de la Manche ?

Homme à la mer (HLM)

• Un des 4 membres d’équipage vient de tomber à l’eau en vidant un seau par-dessus bord ? Quelles actions prenez-vous dans les 60 premières secondes ?
• Imaginons que l’HLM était seul sur le pont et que le bateau maintient son cap et vitesse pendant 60 secondes, quelle distance a été parcourue ?
• HLM, bateau arrêté, comment récupérer l’homme à la mer ? Comment le remonter à bord ?

Technologie

• La barre à roue du bateau est soudainement bloquée ? Quelle est la cause probable et que faire ? Il faut virer dans les 30 secondes sous peine de s’échouer.
• Le moteur tourne puis s’arrête net. Quelles sont les causes possibles ?
• Quels sont les trois boutons les plus importants sur une VHF ? Quel est leur impact ?
• Qu’est-ce que l’AIS ? Comment fonctionne-t ’il ? Faut-il s’en méfier ?
• Comment fonctionne un gilet de sauvetage ?
• Quel est le bilan électrique d’un Oceanis 40 pour une navigation de plusieurs jours ?
• Le voilier vient de talonner à 4 nœuds, que fait-on ?

Vie à bord & gestion équipage

• Traversée de 4 jours vers la Corogne avec un équipage de 5 personnes. La météo est engagée. Comment organiser vos quarts ? Quelles considérations ?
• Pourquoi la fusion & la fission sont des choses importantes ?
• L’équipage part faire les courses, quelles instructions donner ?

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